Всякая вера имеет свой «предмет», объект, субъект. Человек не просто верит, а верит во что-то или кого-то. Это «что-то» не может выступать предметом веры в виде независящей от человеческого сознания объективной действительности. Чудо – это всегда за гранью объективной данности (окружающий меня мир — есть всегда «становящаяся реальность». Вспомним Гераклитовское «все течет, и все меняется», «нельзя войти в одну и ту же реку дважды». «Мир» не мертвая, статистически-данная величина ... в отличии от мира веры).
Нельзя верить в объект/субъект как таковой, а можно верить только в те или иные наши представления об этом объекте. Иначе это не вера, а точное знание.
Таким образом, вера является непосредственным элементом человеческого сознания, воспитания, культуры, образования. Крещение, обрезание и т.п., в младенчестве – неосознанный «выбор» без выбора, яркий пример этого.
Этот мировоззренческий «системный свод» и формирует «мир веры» с его сакральными культами, понятиями, образами, символами и т.д.
Для того, что бы открыть дверь, я, прежде всего, должен верить, что: а) это принципиально возможно; б) меня за этой дверью что-то или кто-то ждет.
Степень противоречивости, архаичности других «вер» или сакральных систем будет говорить в пользу той, которая наиболее точно отвечает современным потребностям в цельности, законченности, стройности и конкретно-обоснованной современной мировоззренческой системы.
Эсхатологические представления вырастают на базе повседневных эмпирических наблюдений, продиктованных желанием определить все возможные связи и параллели между «миром» (извечным порядком) природы и находящимся в стадии становления «миром» людей, но оформляются они на…
"Наступил ХХ век…человечество продвинулось в промышленном отношении, но недалеко ушло от варварских племен в нравственном отношении. Изобретены всевозможные машины, электричество с телеграфами и телефонами, но в отношении друг к другу люди не изобрели ничего лучшего!
("Современное обозрение" №1,1901 г. "Кормчий»", газета прихода Церкви "Всех скорбящих радосте").
Экспорт российской нефти марки Urals в Китай в первом квартале этого года составил рекордные 4 млн тонн, а в апреле этому показателю прибавились еще 2,1 млн тонн. Такие данные приводит ТАСС со ссылкой независимое ценовое агентство Argus. Рекорды экспорта были сделаны на фоне беспрецедентного падения спроса на нефть в мире из-за пандемии коронавируса, что, естественно, вызывает некоторое удивление. К сожалению, делать далеко идущие выводы пока рано. Лавинообразное увеличение спроса на российскую нефть в Китае было вызвано удачно сложившейся конъюнктурой на мировом рынке и падением потребления внутри России.
В марте общий объем поставок всей нефти из России в Китай вырос на 31% в годовом выражении, и наша почти догнала по экспорту "черного золота" в Китай Саудовскую Аравию, отгрузив в Поднебесную 7 млн тонн против саудовских - 7,2 млн тонн. В апреле, по-видимому, Россия уже обошла своего главного конкурента. Причем основным сортом нефти, поставляемым на китайский рынок, стал Urals, который традиционно предназначался для Европы.
Причин произошедшего, несколько. В первую очередь, как ни странно, постарался коронавирус.
Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) опубликовал итоговый мониторинг состояния российской промышленности за 2019 год. Институт фиксирует рост индекса производства на 1,3%. Индекс спроса впервые с 2015 года продемонстрировал отрицательную динамику (-0,1%).
Индикаторы состояния производства и спроса на промышленную продукцию в России – индексы ИПЕМ-производство и ИПЕМ-спрос – по итогам 2019 года показали разнонаправленную динамику: индекс ИПЕМ-производство вырос на 1,3% (к 2018 году), индекс ИПЕМ-спрос упал на 0,1%.
В декабре 2019 года (к декабрю 2018 года) индекс ИПЕМ-производство продемонстрировал нулевую динамику, падение индекса ИПЕМ-спрос составило 0,7%.
Спрос на продукцию добывающих отраслей за 2019 год вырос на +1,0% (-1,2% в декабре).
Добыча нефти в 2019 году увеличилась на 0,8%, до 560,2 млн тонн. Однако в декабре впервые с начала 2018 года было зафиксировано значительное сокращение добычи нефти – на 1,7% к декабрю 2018 года до 47,6 млн тонн. ( Collapse )
У нас на стройке храма "Донской иконы Божией матери" в Перловке, скопилось очень большое количество поддонов из под кирпича (с белорусских заводов и кирпичного завода в Новоиерусалиме). Отдаем бесплатно не только поддоны (паллеты), но и остатки древесины (минимум кубов 50-60), которая может пойти на дрова и не только. Большая просьба приезжать на своём автотранспорте (самовывоз). Звоните по телефону: 84955829670. Спросить Виктора Сергеевича (староста храма).
Еще никто не рисовал Россию так, как эта череповецкая художница: 10 портретов
Александра Железнова - художница из Череповца.
Александра Железнова рисует мир, где современная российская реальность сплелась с мистикой, индустриальной эстетикой и мотивами немецкого Средневековья.
Это и визуализация «русского мёртвого», и высказывание о героизме, и просто крутейший эстетический проект. Чёрные мерседесы, дымящие трубы сибирских заводов, снег, нефть, кровь и чудовища с головами псов.
В паблике «Министерство чёрной металлургии» можно не сразу понять, что происходит – как будто перед нами иллюстрации к ненаписанной книге (спойлер: так и есть).
Тут встречаются персонажи со сложившейся историей и характером – министр чёрной металлургии господин Айзен, его заместитель господин Октан и некая госпожа Нефть.
Что происходит в Челябинской области, якобы «опорном краю державы»?
Все слова о возрождении промышленности в РФ в Челябинской области теряют смысл. Как свидетельствует письмо читателей Максима Калашникова, дела в регионе идут из рук вон плохо. Впрочем, процитирую текс
***
«По самому городу Челябинску… Челябинский металлургический завод – «МЕЧЕЛ». Его основные производственное оборудование – 60-70-х годов, кое – где модифицировано (например системы управления), но тем не менее… советский задел не вечен. Часть основных цехов закрыта (разрушена), инфраструктура, коммуникации предприятия выработаны на 100%. Средняя заработная плата (в настоящее время) от 15 000 (рабочие) до 40 000 – это считается неплохо- руководители). С 2016г – проводятся, волна за волной, т.н. «оптимизации», по нормальному – СОКРАЩЕНИЯ. Т.к. сейчас нельзя «раскачивать лодку», говорят эвфемизмами –оптимизация, реструктуризация и т.д.
Челябинский тракторный завод – это великолепный гигант тракторостроения СССР, но теперь завод стоит, цеха «разлагаются», специалисты разогнаны. Короче, завод ЧТЗ угроблен.
г.Златоуст Златоустовский машиностроительный завод – стоит, работники в «отпусках».
Златоустовский металлургический завод СПЕЦСТАЛЕЙ «МЕЧЕЛ»!– стратегическое предприятие – «убит наглухо», эффективные манагеры МЕЧЕЛа – уничтожили уникальное предприятие по выпуску спецсталей в т.ч. для ВПК РФ еще до событий 2014г.
г.Миасс Автомобильный завод УРАЛ (бывший УралАЗ) – знаменитый автомобиль марки «Урал», обновленный, кстати, тягач, по сути выдавлен «китайцами». Сам завод затрясло в 2016г, в настоящее время, чтобы сохранить коллектив, введена 4-х дневная рабочая неделя. Периодически завод останавливается. Предприятие, кстати - градообразующее. При таком «режиме» загрузки предприятия – на руки оплата труда 10 000 -20 000 рублей.
Нужно отметить «Государственный ракетный центр Макееева». Слава богу, он работает, но устроиться туда невозможно.
г.Чебаркуль (город, в озеро которого упал тот самый метеорит, там же рядом -танковая бригада где проходили учения ШОС). Крановый завод – (в прошлом 2 500 чел) – знаменитый завод в СССР по выпуску самоходных кранов. Раздолбан в хлам, трижды обанкрочен, разнесен, разворован в щепки.
ЗТМК – завод металлоконструкций – стоит опечатанный.
Что с программой станкостроения в России? Начало реализации подпрограммы на «гражданском» уровне фактически совпало с началом реализации планов по перевооружению российской армии. Первоначально на развитие станкостроения в рамках модернизационной программы по линии Минобороны РФ до 2020 года было предусмотрено около 3 трлн рублей. Сумма более чем серьёзная, и она вселяла существенный оптимизм по поводу того, что станкостроение в России всё же пойдёт вверх, причём весьма уверенно.
Кремлёвская ложь о возрождении ракетостроения Но одно утешает, что мысль убить нельзя, и рукописи не горят. Значит мои предложения возможно пригодятся другому режиму, который сменит обанкротившихся либералов.
Сын бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг выкупил 46% акций Тульского патронного завода (завода, который с XIX века считается одним из крупнейших производителей боеприпасов в России).
Игорь Ротенберг приобрел 46,176% акций предприятия по производству патронов для стрелкового оружия — ОАО «Тульский патронный завод». Сообщение о приобретении Игорем Ротенбергом 96,008 тыс. акций завода опубликовано на сайте предприятия. Одновременно президент ОАО «Тульский патронный завод» Алексей Соловов, владевший 46,176% акций, вышел из состава его акционеров. (http://www.kommersant.ru/doc/3207980)
Патроны, Карл! Патроны! Сверхприбыльный гешефт только тогда, когда ты точно знаешь (владеешь 100% инфой), что будет/идет ВОЙНА!
***
Подробнее о семейном бизнесе Ротенбергов читайте в материалах:
Накануне стало известно о том, что московское грузовое автомобилестроение окончательно стало историей. На ЗиЛе выпустили последний грузовик ЗиЛ-43276Т, который завершил долгий путь завода по выпуску подобных рабочих лошадок. Этот грузовой автомобиль был собран рабочими прессово-сварочного цеха – цеха, который, несмотря на все трудности, продолжал свою работу. Стоит отметить, что последний заводской грузовик был собран ещё в сентябре. Тогда старейшее автомобилестроительное предприятие страны, а точнее то, что от него осталось, отмечало свой столетний юбилей. Последний ЗиЛ-43276Т стал откровенно не тем подарком, которые заводчане, верные своему делу, хотели бы получить в юбилейный год.
Владельцы предприятия и власти столицы решили, что наличие автомобилестроительного предприятия в Москве, которое за годы своего существования обеспечивало не только гражданскую, но и военную сферу страны тысячами произведённых автомобилей различных модификаций, не входит в новую экономическую и архитектурную концепцию. Решили ещё несколько лет назад, когда в 2012 году вышло распоряжение о закрытии завода. В течение трёх лет несколько цехов ЗиЛа ещё продолжали работать «по инерции», выполняя ранее заключённые контракты. Теперь на месте легендарного завода возводится очередной массив офисных и жилых зданий, которые, судя по всему, конкуренцию у производственного предприятия выигрывают... Портал Drom.ru сообщает, что на данный момент на ЗиЛе продолжается «штучное» техническое обслуживание легковых автомобилей премиум-класса, на которых ранее колесили по столице (и не только) высокие чины.
P/S. Вместе с ЗИЛом сгинули десятки филиалов. В Смоленской области четыре завода - три градообразующих. В Ярцево два завода - чугунолитейный и двигателей. В Рославле завод тормозной аппаратуры и автоагрегатный в Смоленске. Люди остались без работы... Да фиг с этой Москвой - это градообразование давно уже превратилось в отдельное княжество, где самая дорогая земля России.
