Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Предложение от SMM-специалиста и Макетмейкера

Всем доброго времени суток!

Меня зовут Мария.
Я являюсь SMM-специалистом и Макетмейкером.

Немного поясню, что это за профессия:

  • SMM-специалист – это человек, который полностью занимается оформлением, ведением и продвижением Вашего бизнеса или личного блога. Я помогаю людям на площадке «Instagram». 

Почему именно «Instagram»? Потому что Instagram теперь имеет больше, чем 1 миллиард активных пользователей. Это более чем в три раза превышает ежемесячно-активных пользователей Twitterа. Представьте, какая это хорошая возможность продвигать себя или своё дело! Пандемия еще раз показала, что если у бизнеса нет развития в сети, то скорее всего, Вам будет тяжелее его держать на плаву. Реклама на ТВ и на листовках больше не работает, так как человек привык к ней и не реагирует так, как хотелось бы рекламодателям.

  • Рекордное снижение рейтинга доверия телевидению (до 28% упало). Аудитория в возрасте от 20 до 24 лет и жители Москвы смотрят телевизор значительно меньше.

  • Интернет безоговорочно стал основным источником информации и по популярности (78%) и по уровню доверия (42%).

Чем я могу вам помочь, если вы решились продвигаться через сеть «Instagram», или уже начали, но результата нет?

  1. Аналитика вашего профиля, составление чёткой стратегии и консультация по ведению и продвижению.

  2. Оформление профиля с нуля: создание логотипа или подборка аватарки, шапка-профиля, иконки для актуальных, раскладка и дизайн вашего аккаунта.

  3. Полное ведение: выкладка и оформление сторис, написание постов, обработка фотографий.

  4. Продвижение Вашего аккаунта через таргет (Facebook, Vk), закупка рекламы у блогеров, массфолловинг.

  5. Создание рекламного макета (видео, анимация, фото, банеры).

Я прошла курсы по « Продюсированию блогов и коммерческих аккаунтов», «Менеджер по закупке и продаже рекламы», «Таргет», «Макетмейкер 2.0» и курс по «Дизайну». Могу предоставить сертификаты, резюме и портфолио.

Буду рада сотрудничеству!

Для связи:

  1. Instagram

  2. Telegram: marusiaDM


P/S. Пост обновляется
promo iov75 april 4, 2020 17:07 3
Buy for 40 tokens
Читаю книгу Адама Меца «Мусульманский Ренессанс». Это второе издание Академии наук СССР (институт востоковедения). Издательство «Наука» 1973 г., в переводе Д.Е. Бертельса. Ответственный редактор В.И. Беляев. Немного о книге. Книга швейцарского востоковеда Адама Меца…

Пока все обсуждают санкции, «Фортуна» по-тихому укладывает трубы СП-2

В продолжении: Под шумок ...



Трубоукладочная баржа «Фортуна» завершила морские испытания и приступила к укладке газопровода «Северного потока-2» в водах Дании. Об этом РБК сообщили в пресс-службе компании-оператора проекта Nord Stream 2 AG.

В компании Nord Stream 2 AG, которая отвечает за реализацию газопровода, отмечают, что работы проводятся в полном соответствии с ранее выданными разрешениями от датских властей.



Для проведения всего цикла работ на итоговом участке «Северного потока-2» помимо «Фортуны» планируют задействовать и такие суда как «Мурман» и «Балтийский исследователь» Морской спасательной службы России, а также другие суда обеспечения.

В уведомлении говорилось, что в связи с прокладкой труб вокруг судов будет создана временная запрещенная зона в несколько сотен метров, где запретят плавание, ныряние, постановку на якорь, рыбную ловлю и работы на морском дне. «Защитная зона простирается на 200 м с каждой стороны кабелей», — отмечали в управлении.

В итоге баржа приступила к работам 24 января. На тот момент, по данным сервиса слежения за движением морских судов MarineTraffic, «Фортуна» в состоянии ограниченной маневренности находилась между польским побережьем и датским островом Борнхольм. Рядом с ней находились ледокол «Владислав Стрижов» и суда снабжения «Катунь» и «Балтийский исследователь». Сейчас возле баржи находится буксир, восточнее — «Балтийский исследователь» и буксир, южнее расположились «Катунь» и еще один буксир, а севернее находится судно снабжения «Умка».

На сегодняшний день остаётся проложить около 145 км газопровода по дну Балтийского моря. И вся это протяжённость - именно на датском участке.

Правда есть одно НО.

Collapse )

Так вирус, глядишь, остановит и всю военную машину мира!

Ничего себе! В России - подлодка возможно зараженных, в США - аж авианосец! И эвакуация экипажей... И потом дезинфекция. См. Капитан авианосца «Теодор Рузвельт» запросил срочной помощи; Авианосец «Теодор Рузвельт» превращается в чумной корабль и и.о. министра Военно-морских сил США Томас Модли сообщил, что командование ВМС планирует снять с борта авианосца 2700 членов экипажа , пока этот монстр не превратился в плавающий госпиталь или "Летучий Голландец"!

Так вирус, глядишь, остановит и всю военную машину мира!

Осторожно насчёт подлодки - https://b-port.com/news/238203?fbclid=IwAR0Vgs6DFqGylFBd-5DRGeMzxk7qdq4wlccd_D21kNeXv0ChE9BsjHnxbxc

Экипаж подводного крейсера «Орёл» поместили на карантин

Один из гражданских специалистов подлодки контактировал с заражённым коронавирусом



На атомном подводном ракетном крейсере «Орёл», который базируется на Северном флоте установили карантин для всего экипажа. Об этом «Би-порту» сообщил источник, знакомый с ситуацией.

Причиной карантина стало контактирование гражданского специалиста, который прибыл на подлодку в рамках командировки. Предположительно, он находился на одном борту с человеком, у которого предварительно подтвердился коронавирус. Кроме экипажа «Орла» под карантин попали экипаж соседней подлодки и плавмастерская.

На текущий момент в Мурманской области зафиксирован один подтверждённый и три предварительно подтверждённых случая заражения коронавирусом.

по материалам:
https://www.facebook.com/navoine



Поздравляю всех с Днём Советской Армии и Военно-морского Флота!

https://www.youtube.com/watch?time_continue=147&v=MvSH-LZrT7A&feature=emb_title


... Вот мы рвём друг друга в клочья,
Пламя – будто, в жерле ада.
Руки, головы - по кочкам.
Ну, кому всё это надо?
Всё равно, назло всем бесам,
Здешним и заокеанским,
Птицы петь над этим лесом
Будут только по-славянски!



Красавец!


Проектное изображение большого линейного атомного ледокола проекта 10510 "Лидер"

Правительство России утвердило выделение средств на строительство головного большого линейного атомного ледокола нового поколения проекта 10510 шифр "Лидер". Постановление подписал Дмитрий Медведев перед объявлением своей отставки.

Подписанное Медведевым постановление Правительства Российской Федерации № 11 "Об осуществлении бюджетных инвестиций в строительство головного атомного ледокола проекта 10510 "Лидер" предусматривает выделение в период с 2020 по 2027 годы из федерального бюджета 127,576979 млрд рублей на строительство головного ледокола нового поколения.

Collapse )

Зачем Китаю атомные ледоколы?

В июне Китайская национальная ядерная корпорация (China National Nuclear Corporation, CNNC) объявилаоткрытый тендер для судостроителей на создание атомного ледокола. Победитель тендера будет проектировать, строить, проводить испытаниях ледокола и осуществлять техническую поддержку после введения его в строй в интересах китайского государства.

Интерес Китая к Арктике известен давно.

Collapse )

Тайны глубоководных погружений или дорога в один конец

Оригинал взят у fotograf_dim в Тайны глубоководных погружений или дорога в один конец

Учёные утверждают, что глубины океана изучены гораздо хуже, чем космос. По разным оценкам более менее изучено лишь 3-5% дна мирового океана. Из них большая часть это глубины до 500 метров. При чём практически каждое второе погружение на большие глубины оканчивается трагедией. И о них мы знаем даже меньше, чем о трагедиях в космосе.



Почему так? Что на самом деле скрывают океанские глубины? Почему глубоководные погружения в США жёстко контролируют военные? А в России практически нет информации о погружениях глубоководных аппаратов, особенно в последнее время? Хочу попробовать ответить на эти вопросы и ознакомить своих читателей с малоизвестными фактами.

[Читаем и смотрим]

"... вчера же пересек Желоб Тонга – самое глубокое место в Южной части Тихого океана. Под днищем было более десяти километров океанской воды. Дух захватывает от таких масштабов! Не так давно я нырял в океан, чтобы почистить от водорослей водозаборную систему опреснителя. Тогда глубина была вдвое меньше, но, посмотрев вниз, я испытал трепет. Под ногами раскинулась совершенно пустая, бесконечная черная бездна. Вот где действительно чувствуешь всю свою ничтожность! Когда смотришь туда, вниз, в душе сам собой поднимается страх. В тот момент я вдруг понял, что в океане и в жизни лучше всегда смотреть вперед, чем вниз. Ещё один урок от Господа…".
(Фёдор Конюхов)

Самой нижней точкой Земли, названной Глубиной Челленджера в Марианской впадине, является точка на глубине 11 034 м на западе Тихого океана. Чтобы представить, насколько это глубоко, можно взять гору Эверест и поставить ее на дно впадины, и над ней все еще останется вода глубиной в 1 милю. Давление на самой глубокой точке океана более 11 318 тонн на м2, что эквивалентно одному человеку, пытающемуся поднять 50 самолетов.

Факты, которые мало кому известны.

Первые исследования Марианской впадины были проведены британским судном "Челленджер" в 1875 году, но первыми нашли жизнь на глубине 6000 метров русские исследователи на борту корабля "Витязь" в 1957 году.

Первое глубоководное погружение на Земле: батискаф "Век прогресса" в 1934 году с американцами на борту У. Биб и О. Бартон спустились на рекордную для того времени глубину – 923 метра.



В 1953 году Огюст Пикар погрузился на батискафе "Триест" на глубину 3154 метра, это была максимальная глубина на которую смог погрузиться аппарат. В 1958 году батискаф "Триест" был куплен ВМС США и был переделан за 2 года в Германии в сверх глубоководный аппарат, способный погрузится на глубину в 11.000 метров.



После чего 23 января 1960 года океанолог и конструктор Жак Пикар вместе Доном Уолшем с лейтенантом ВВС США впервые опустились на дно Марианской впадины.



Марианская впадина находится в Тихом океане, недалеко от Марианских островов ( они и дали название впадине), на стыке двух тектонических плит. Протяженность ее 1500 километров, по форме она напоминает букву «V». Дно ее плоское, шириной от одного до пяти километров.

Впадина неоднократно пугала участников экспедиций чудовищами, обитающими в ее водах. В 2009 году американский робот «Нерей» в кромешной темноте смог сделать несколько фото- и видеосъемок удивительных рыб, излучающих свет. Рыбы, существующие там, в поисках пищи тоже сбиваются в косяки. Но есть нечто, что отличает эти существа от привычных для нас морских обитателей – их ужасающий внешний вид! Огромнейшие зубы и глаза, вращающиеся в разные стороны, острые шипы вместо плавников, или, вообще, отсутствие рта и ануса, как у живущих здесь 2-х метровых гигантских червей…

Иногда на океанских побережьях рыбаки находят выброшенные стихией тела необычных монстров, длиной до 70 - 80 метров.

В пределах Марианской впадины найдены зубы акулы-гиганта мегалодоны. Эти доисторические чудища весили около 100 тонн, имели длину 24 метра, а ширину пасти – 2 метра. Считалось, что они исчезли с лица Земли еще 2-2,5 млн. лет назад, но 10-ти сантиметровые зубы из желоба имеют возраст достаточно недавний.

Судно «Гломар Челленджер», подготовленное для глубоководного бурения, в 2003 году изучало дно впадины. Вдруг его аппараты зафиксировали странные звуки, будто кто-то пилит металлические тросы, а на мониторе появились тени существ 12-16 метров в высоту, чем-то напоминающих двухголовых драконов. Ученые испугались, что 9-ти метровый робот может остаться на дне и подняли его на сушу. То, что они увидели, ужаснуло. Борт «ежа» (так называли шарообразный аппарат) был деформирован, а мощные тросы, державшие его, будто подпилены.

Ещё одна история произошла с немецким аппаратом «Хайфиш». Когда его опускали на дно с исследовательского судна, то он вдруг резко затормозил на глубине 7000 м. Чтобы выяснить причину, члены экипажа включили инфракрасный свет и увидели, как их судно попало в пасть огромного существа, похожего на древнего ящера. И этот ящер старательно пытается раскусить корабль. С трудом придя в себя, исследователи решили использовать «электронную пушку». Получив дозу электротока, чудище отпустило батискаф и скрылось.

Кстати все погружения на дно Марианской впадины никогда не были официальным и мало освещались т.к. проходили под контролем ВМС США и под камерами инициаторов данных погружений. Включая также мало освещаемое погружение Джеймса Камерона (голливудского режиссера), который якобы в одиночку опустился на дно Марианской впадины 26 марта 2012 года, на батискафе "Deepsea Challenger", разработка которого велась в Австралии и была строго засекречена, даже название субмарины не разглашалось до момента погружения.



Еще один странный момент на сегодняшний день мало, что известно о любых глубоководных аппаратах опустившихся на дно Марианской впадины, хотя чертежи и сами аппараты увидеть можно, например батискаф "Триест" - это музейный экспонат.
Зато о батискафах "Мир-1" и "Мир-2" и их реальных погружениях известно многое, включая официальные общеизвестные видеосъемки. Данные пилотируемые аппараты принадлежат научно-исследовательскому судну "Академик Мстислав Келдыш".



Интересный факт, после создания Миров финское предприятие было закрыто. Под давлением ЦРУ и Пентагона Раума-Репола была вынуждена отказаться от создания глубоководных аппаратов и многообещающего развития морских технологий. Раума-Репола была тогда шестым по величине концерном Финляндии и в ней работало 18 000 человек. Сейчас она занимается в основном деревообработкой.



24 марта 1995 года был спущен на дно зонд "Кайко" (Япония), а 31 мая 2009 года погрузился на дно автоматический подводный аппарат "Nereus" (США), кстати он и сделал все официальные фотографии и видеосъемки со дна впадины и взял пробы грунта. Всё это происходило под непосредственным патронажем военного ведомства США.



Последнее погружение на глубину в 9977 метров состоявшиеся 9 мая 2014 года закончилось печально. Автоматический подводный аппарат "Nereus" (США), который совершил успешное погружение на большую глубину в 2009 взорвался через некоторое время после погружения у берегов Новой Зеландии в желобе Кермадек.

Это лишь одна из нескольких глубоководных катастроф. И ещё один факт, перед погружением Кэмерона на дно погибают 2 разработчика данного батискафа.

Самое интересное будет дальше, как говорится: "Не переключайтесь )"

Здесь вы можете посмотреть мои фотографии https://fotki.yandex.ru/users/fotograf-dim/albums/
И конечно, я буду вам благодарен за комментарии и дополнения.

Записи о Титанике:

История капитана Смита здесь

Мистическая составляющая гибели.

Титаник был обречён?

Тайна гибели Титаника. Редкие фото и новые факты.

Титаник. Уникальные документальные кадры кинохроники


Несостоявшаяся ядерная война 2015



Оригинал взят у ai_zhilin в Несостоявшаяся ядерная война 2015
Оригинал взят у timokhin_a_a в Ядерная война 2015

А теперь следите за руками.

1. 11 марта 2015 года срывается Подписание союзного договора между Россией и Южной Осетией. Причина очень странная - Путин исчез, причем так быстро, что ответственные сотрудники МИДа даже не были об этом предупреждены. То есть он просто сорвался с протокольного официального мероприятия и всё. В статье по ссылке очень хорошо передано недоумение наблюдателей по этому поводу.

2. 14 марта на одном из американских конспирологических сайтов появляется статья о том, что со дня на день может начаться ядерная война.
В статье говорится о том, что благодаря спецоперации якобы ФСБ РФ, поддержаной компанией Касперского, удалось перехватить данные о том, что Великобритания должна нанести по РФ ограниченный ядерный удар "после 15-го марта"

15 марта на сайте NewsCom.md выходит её русский перевод. В статье довольно подробно, хотя и по-дилетантски изложена масса занятной информации - от сосредоточения войск НАТО на границе между РФ и Норвегией до активации пресловутой системы "Периметр".
Collapse )

P/S.
Бежали вояки:

- После облёта российскими фронтовыми бомбардировщиками, парализующими весь боевой потенциал противника, Корабельная группировка НАТО спешно ушла из Черного моря. Бегство было столь стремительным, что едва не произошло столкновение двух посудин...


История Россия и США -- Неблагодарность Америки - большой и чёрный грех!

Более 150 лет Россия и США считались самыми дружественными государствами в мире.
До 1917 года их постоянно связывали отношения не просто дружбы и доверия, но и неизменной взаимной поддержки и помощи.


24 сентября 1863 года - начался первый дружественный визит российских кораблей в Северо-Американские Соединенные Штаты (ныне США). Он пришелся на то время,
когда Северо-Американские Соединенные Штаты боролись за свою свободу от Великобритании, именно русские корабли пришли к ним на помощь и прорвали блокаду, устроенную английским флотом. Сейчас в средствах массовой информации США суть этого визита иногда сводится к чисто прагматическим интересам сторон. Действительно, этот визит отвечал интересам и насущным потребностям обеих стран, но свидетельства очевидцев и печатные источники тех лет убедительно говорят об огромной эмоциональной составляющей этого визита. Просматривая эти источники, невозможно усомниться в искренности чувств американцев, в их исходящем от чистого сердца радушии и гостеприимстве.

На первый взгляд действия России в те годы кажутся парадоксальными и крайне рискованными. Над страной нависла угроза новой войны. Попытки русской дипломатии ослабить возникшую напряженность результатов не дали. И в это время Морское министерство формирует две эскадры самых лучших кораблей и отправляет их в Нью-Йорк и Сан-Франциско подальше от родных берегов. И как ни странно, эта акция себя полностью оправдала.




Обострение международной напряженности

Collapse )

Памяти погибших подводников

Оригинал взят у volklarson в Памяти погибших подводников
Оригинал взят у kuleshovoleg в Памяти погибших подводников

Сегодня на Ягринском воинском мемориальном комплексе прошёл памятный митинг, посвящённый Дню памяти погибших подводников

Сегодня 25-я годовщина со дня гибели подводной лодки Северного флота К-238 «Комсомолец». 7 апреля 1989 года, АПЛ затонула в Норвежском море в результате пожара и потери плавучести. Погибли 42 члена экипажа, в том числе командир корабля капитан 1 ранга Евгений Ванин. Утрата уникальной глубоководной субмарины с корпусом из титанового сплава была тяжела не только для Военно-морского флота, но и для коллектива ПО «Севмаш», построившего «Комсомолец». До сих пор ни одна боевая подводная лодка не смогла достичь рекордной глубины его погружения — 1 027 метров.

1.
День памяти погибших моряков-подводников

Collapse )